Ciudades más verdes: ciudades menos ruidosas.

Las conclusiones del estudio realizado por el grupo de investigación a cargo del“HOSANNA Project” (Holistic and Sustainable Abatement of Noise by optimized combinations of Natural and Artificial means), publicado en enero de 2013 y financiado por la Unión Europea, arrojan que las medidas de control de ruido “verdes” apuntadas al tráfico vehicular y trenes podrían lograr atenuaciones de ruido considerables, las que van desde 1 a 10 dB(A) e incluso más si se combinan adecuadamente entre ellas.

El proyecto apunta a estudiar las mejoras al ambiente acústico, considerando que las principales fuentes de ruido causante del impacto acústico negativo sonlas fuentes móviles del transporte público y privado, optimizando el uso de áreas y superficies verdes y otros elementos naturales, en combinación con elementos artificiales en ambientes urbanos y rurales para reducir el impacto del ruido generado por tráfico vehicular y de trenes, dándole así un impulso a las políticas verdes mediante el uso de materiales reciclables, un impacto visual positivo y mejorando la relación costo/beneficio.

Las principales medidas propuestas consisten en barreras acústicas de baja altura con diseño especial, ubicación estratégica de árboles y arbustos en gran cantidad, tratamiento del suelo con diseño geométrico específico e implementación de fachadas y techos de edificaciones con plantas, entre otras, siendo posible combinarlas adecuadamente ente ellas para lograr mejores resultados, tal y como se aprecia en las siguientes ilustraciones:

Una desventaja del estudio es que no se presenta una validación de resultados a partir de mediciones, ni tampoco una metodología para hacerlas. Aunque si bien hay más de 7 universidades* de todo el mundo participando en el proyecto, y por tanto sus opiniones son difíciles de desacreditar, su enfoque es más bien predictivo, ya que utilizan métodos numéricos como el Método de Elementos Finitos (FEM: Finite Element Method) o el Método de Elementos de Contorno (BEM: Boundary Element Method), argumentando que la normativa de propagación sonora en exteriores ISO 9613-2 generalmente aplicada, no permite predecir el impacto de este tipo de soluciones, dadas algunas de sus limitaciones.

Claramente esto es una gran noticia para quienes disfrutamos de la acústica y trabajamos por un ambiente sonoro agradable en las ciudades. Siempre esperamos con entusiasmo el desarrollo y aplicación de este tipo de investigaciones, además del tan necesario cambio tecnológico del parque automotriz hacia un tipo eléctrico y/o híbrido.